13975880410(一)、概述：
CLW-JGFT15型分体式垃圾压缩机，是综合了国内领先技术，在借鉴成熟设备的基础上，针对用户在使用过程中出现的问题进行改进的新产品。该产品属于小型分体站，主要用于垃圾量较小的县城、乡镇，该成套设备具有以下特点：
1. 垃圾的储存箱可与压缩主机分离，压缩主机可横向移动，以实现多工位作业;
2. 垃圾储存箱采用密闭式设计，并设有排污口，压缩过程中污水通过排污口排水，由污水管道流向污水井，可有效避免在转运过程中垃圾臭味及污水流出，不会对环境造成二次污染;
3. 设备压缩比大，占地面积小、土建要求简单，投资较少;
4. 设备自动化程度高，采用进口高品质可编程控制器等元件，程序门设计有互锁功能，避免因误操作而造成设备的损坏;
5. 整机外表整齐美观，结构紧凑，功耗小、效率高、占地面积小、噪声低、操作简便。
(二)、整机概况
2.1 整体外貌及各部件名称：
2.2 主要结构形式简介：
CLW-JGFT15分体式垃圾压缩机主要由：固定料斗、闸门(提升机构)、抱爪、主机箱体(含压头、压缩仓、液压电控系统)、主机滑台、翻转料斗、12方垃圾集装箱、14吨车厢可卸式垃圾车及设备基础组成。
2.2.1 固定料斗
它主要由钢板、型钢焊接而成，安装于主机压缩腔上面，是垃圾进入压缩腔前的料斗。
2.2.2 闸门(提升机构)
它主要由闸门提升架、导轨及提升油缸组成，用于开启及关闭垃圾集装箱的压缩口闸门。
2.2.3 抱爪
主要由安装于主机两侧抱爪与抱爪油缸组成，其在与垃圾集装箱对接时起固定及锁紧垃圾集装箱的作用。
2.2.4 主机箱体
主机箱体包含：主机箱体、压缩仓、压头、压缩油缸、滑轮、液压系统、电控系统等组成。其主要结构件采用Q345高强度结构钢焊接成成，具有较有的耐磨性;主机箱体上的滑轮与滑台导轨配合，使主机能相对滑台滑动，液压电控系统固定安装于主机箱体上，整体简洁美观。箱体容积12m³，匹配14吨车厢可卸式垃圾车。
2.2.5 主机滑台
主机滑台包含：滑台架、横移轮组、横移减速电机、滑轨、进脱机油缸组成。滑台上的横移轮组与设备基础上的导轨配合，通过横移电机驱动使滑台能在导轨上做横移运动，
主机箱体通过滑轮安装于滑台滑轨上，通于油缸驱动可使主机相对滑台移动，完成进脱机动作。
2.2.6 翻转臂、翻转料斗
翻转臂、翻转料斗由高强度耐磨钢板及型钢焊接而成，翻转臂为摇臂式，由翻转臂油缸驱动完成举升和下降动作;翻转料斗铰接安装在翻转臂上，可跟随翻转臂上升及下降，同时翻转料斗由料斗油缸驱动，当翻转臂上升至高点后，通过油缸驱动料斗二次翻转，以增大卸料角度。
!注意：系统工作压力由多路换向阀中溢流阀调节，出厂前已调好，切勿任意调整。
2.2.7 电气控制系统
该设备操作系统采用PLC控制模式，可实现故障警报，误操作提示，自锁、互锁功能，起到保护设备、安全运行的作用。操作简便易学，并且方便了检查和维修的进行。
2.2.8 附加装置(选装)
附加装置包括喷雾除臭降尘系统，排污系统及高压冲洗系统等部分组成。
2.主要性能要求：
1)通过喷洒天然植物液，即时分解因垃圾频繁出入转运站产生的臭味，
同时雾化液滴对扬尘起到抑制作用。
2)设备具备全自动、可选择控制功能;
3)具备自动缺水断电系统：能防止因无水时水泵空转，提高水泵寿命。具有电机过载/过热保护、漏电保护。能安全自动泄压，防止喷头滴水。
4)水质过滤：强化型过滤器，能滤除5微米以上的杂质，有效解决水质问题防止喷头堵塞。过滤缸体不透明，以免阳光助长水藻类滋生。
5)电控及自动控制系统：采用微型液晶控制器，可自由设定设备运行及停止时间。
6)采用天然植物除臭剂，去味快、时间持久、无毒、无刺激。
(2) 自动排污系统
它主要由排污管、污水井、沉淀井、排污泵和排污电控箱等组成。压缩机压缩垃圾时，排出垃圾中的污水通过管道流入沉淀井中，当集水井中的污水达到设定的液位时，自动液控污水泵自动启动，将污水排入沉淀自流污水处理池内，经处理达标后排放。排污泵采用自动液控污水泵，大流量抗堵塞水力部件设计，能有效地通过泵口直径的5倍纤维物质和直径为泵口径50%的固体颗粒。水泵的浮球开关可以根据所需液位变化，自动控制泵起动与停止，实现了整个系统的自动化控制。排污电控箱用于水泵启动和停机，有对水泵电机过载保护和缺相保护功能，闭功能半将运行中的设备备有漏电、短路、超温、断相及漏水进行保护并触发相应的显示信号。
(3) 高压冲洗系统
电源供应伏/赫兹：220/50
最大流量L/min：13
尺寸mm：630*420*440
工作压力MPa：8-11
清洗方式：手持式
额定功率Kw：2.2
转速r/min：2800
清洗机配有高压清洗机，用于对现场地坑中的污泥和设备上的脏污进行冲洗，冲洗后的污水随着排污槽排入污水井。
(三)分体站生产工艺流程概述：
下料—零部件焊接――机加工及热处理―――焊接件喷砂处理―――喷防锈底漆――-喷涂面漆――总装――调试――― 检验
附、分体式垃圾压缩站垃圾处理能力说明
1、压缩机单机理论处理能力说明：
①压缩腔容积:1.5m³; ②压头循环时间:40s;
③每小时理论压缩次数:3600s/40s=90次;
④压缩头每小时理论压缩垃圾体积为：1.5*90=126m³/h;
⑤生活垃圾单位体积重量：0.2T/m³;
⑥因此，每小时单机理论处理能力：0.2*120=25T/h;
2、单套垃圾压缩机日处理能力说明：
①由于垃圾压缩设备实际运行过程中，存在收集车无法保证源源不断倒料，有倒料中断现象存在，另外有垃圾集装箱更换时间等因素，垃圾压缩机处理效率降低，一般按其理论处理能力的60%取值，则其每小时实际处理能力为15T/h左右。
②垃圾中转站每天按工作时间8小时计算，但环卫收运作业时间则每日集中在4-5小时左右的工作时间内。
③因此，单套垃圾压缩站日处理能力为60-80吨左右，完全满足用户的使用需求。
3.2、12m³垃圾箱技术参数
(2)垃圾转运箱主要技术要求：
①垃圾集装箱内设有污水收集槽，箱体两侧设有排污口，箱内垃圾压缩产生的污水可通过排污口与转运站污水导流系统对接，完成污水排出;
②垃圾集装箱箱门采用迷宫式橡胶密封结构，密封可靠，使用寿命长，确保运输过程中均不会出现污水泄漏，从而避免对环境造成二次污染;
③垃圾集装箱的后门采用液压锁紧，可通过快接头与车辆液压系统联接。从车厢可卸式垃圾车液压系统取力，可在车辆驾驶室内直接控制箱体后门的打开和锁紧
④箱体表面为光滑弧形面，箱体侧板采用整体结构，表面进行防锈处理后再喷涂面漆;箱体油漆涂层符合QC/T484中 TQ3甲级的规定。
3.3、14吨车厢可卸式垃圾车技术参数
4.3、工艺说明
4.3.1 主机与空箱对接：
运输拉臂车回站后将空的垃圾集装箱放到压缩机前面的箱体轨道上，移位机构左移或右移，将压缩机移到与空集装箱对接的位置上，手动打开推拉箱的钩子，推拉箱机构自动将集装箱与压缩主机拉近，液压抱爪自动锁紧集装箱，闸门提升机构自动将集装箱闸门提起，该装置实施保证高峰时期，垃圾压缩机能够满负荷工作。
4.3.2垃圾的倾倒
收集车进入中转站后，主机与空箱对接，收集车驶向靠近作业车间垃圾进料口一侧的门，对准提料斗慢慢挺稳，当车辆停稳后，开始向提料斗内卸料。
提料斗作为一个大容量的垃圾投料装置，垃圾在提料斗中通过举升机构连续不断地进入上料斗，上料斗正对着压缩腔，垃圾通过上料斗进入压缩腔内，保证压缩作业连续不间断进行，设备处理效率高。
4.3.3 举升机构投料：垃圾收集车将垃圾倾倒在料斗中后，举升机构将料斗中的垃圾提升投入到压缩腔内，料斗平稳放下，垃圾收集车可再次进行垃圾倾倒。
4.3.4垃圾压缩
垃圾进入压缩腔后，启动压缩机, 压缩推头将压缩腔内的垃圾压入垃圾集装箱内,压缩推头将连续循环运行，直至垃圾压缩腔中垃圾数量不足时,垃圾压缩设备停止运行，等待下一次工作。垃圾压缩设备PLC可以根据不同垃圾处理量和不同压缩阶段自动选择不同压缩方式,保证垃圾压缩在整个压缩过程中均匀一致和良好压缩效率。
4.3.5满箱前的压缩
随着垃圾箱体里的垃圾逐渐增加到即将装满时，推头的压力增大，压力传感器将该信号传递给PLC ，在PLC控制下，推头后退的位移逐渐变小，垃圾进给量逐渐减少，直至停止进料后，推头继续压缩，进入最终压缩程序，彻底避免了最后一次垃圾进给量过多，导致垃圾压不进箱体、关不上门的现象，同时保证机箱脱离时没有垃圾掉落及后门垃圾流挂现象，此过程只有采用位移传感器信号传输技术才能实现。
垃圾箱装满后，蓝色指示灯亮起,启动最终压缩程序,推头将自动加大压缩力,将垃圾进一步压实， PLC控制压头进行如下程序压缩：
压缩头将运动到密封位置;
压缩头将继续向前运动，并在该位置停留一段时间后压缩垃圾;
闸门下落到推头上方，滤掉推头上方的垃圾;
压缩头回到密封位置;
闸门将落下来“斩断”垃圾。压缩头上的垃圾将被提升闸门推到压缩头的前面的垃圾箱体内;
压缩头将再压缩几次，每次提升闸门都将“斩断”切口处的垃圾，从而保证垃圾箱体后门的密闭;
最后一次，提升闸门将向下落到压缩头上面;
压缩头回到密封位置;
提升闸门关闭到位;
该程序执行可有效保证垃圾箱分离时，不会在垃圾箱后门上形成夹杂、挂拖现象;
压缩机作业全过程在封闭状态下进行，垃圾无敞口时间，不会发生垃圾散落情况;
4.3.7箱体转运和垃圾倾倒
换位后实载箱体通过拉臂车钩起垃圾箱运往垃圾填埋处置场，或站内临时存放地。
该垃圾箱采用高强度钢板焊接而成，全密封结构，且在箱底有污水收集装置，保证污水排放与储存。后门结构采用迷宫式密封胶条保证污水不渗漏，不形成二次污染。
